迅雷不及掩耳行驶正在祖邦大江南北的高速动车组，有很大一一面来自东北，产自长春，创设于中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）。
时速400公里新车型试验炎热举办、氢能和磁浮列车等手艺延续冲破、引颈高速列车新纪元——站正在“十四五”收官、“十五五”开局的史乘节点，这一降生了新中邦第一列地铁、第一组动车组的老邦企，正以轨道交通装置创设与供职为重心，奋力向战新财产及他日财产延长。
鹰隼制型配以月辉银的颜色，车头前端顶着金色的道徽，运转速率400km/h、试验速率大于450km/h的CR450BF动车组样车正在中车长客下线后，速马加鞭举办正线试验。“没有可能鉴戒的成熟经历，全体依靠自助立异正在‘无人区’找寻。”中车长客副总工程师朱彦说。
“十四五”光阴，中邦高铁手艺迈向更岑岭的记号性效果，无疑是CR450动车组的获胜研制。行为邦度“十四五”谋划提纲确定的宏大科研项目，“CR450科技立异工程”承载着安稳和增加我邦高铁领先上风的任务。
从立异气动优化合头手艺告竣气动阻力的明显低重，到保障机合强度同时告竣轻量化“瘦身”，再到引入人工智能和呆板练习寻找降噪“最优解”，CR450的攻合经过，是一部自助立异的教科书。正在邦铁集团主导下，中车长客等众家参研单元冲破困难，创筑时速400公里动车组手艺系统，告竣了外面、手艺、装置、圭表、执掌形式的周到立异。
中车长客前身是长春客车厂，始筑于1954年。1959年，中车长客出产出第一辆铁道客车；1967年，独立自助研制出新中邦第一列地铁列车。绿皮车行驶时的“咔嗒”声，是很众人的铁道追念，中车长客出产的22型铁道客车，最高时曾占宇宙铁道客车保有量的一半以上。
现在，中兴号高速动车组奔跑正在祖邦大地，人们的出行半径跟着“高铁经济圈”的增加而延长。如此的变化，恰是来自以中车长客为代外的中邦轨道交通装置企业的改造与立异。目前，中车长客修建了笼罩动车组、高级客车、城际、市域、地铁、磁浮等9大产物平台，具有30个主型产物。
行为中邦高端轨道交通装置“走出去”的先行者，中车长客无间拓荒邦际商场：1995年，告竣中邦轨道交通客运装置出口“0”的冲破；2024年，出产的轨道列车已出口到环球20众个邦度和地域，累计签约额超出140亿美元。
正在长春市的新民大街上，一辆复古文旅列车吸引着来往市民的眼光。深绿色的车身上，能干的“H2”记号着它的“身份”——这是一辆氢能列车。
这辆名为“氢春号”的文旅列车，由中车长客研发。列车单节车辆长度为15.85米，可能针对分别客流需求，告竣1至6辆活络编组。“氢春号”脱离了守旧有轨电车对接触网和变电所的依赖，内置氢能动力体系，运转时独一的产品是水，每公里均匀能耗仅1.5千瓦时。
近年来，中邦中车竭力于修建轨道交通装置与明净能源装置“双赛道双集群”财产成长新体例。中车长客总工程师汪忠海说：“中车长客先后研制了氢能市域列车、氢能文旅电车、氢能单轨列车等系列新能源产物，为明净能源使用供应了演示场景。”
2024年3月，首列氢能源市域列车正在中车长客试验线公里时速满载运转，每公里能耗仅5千瓦时，不光治理了市域交通“疾速运转、速启速停、疾速乘降”的痛点，更因其明净环保、运维大略、兴办周期短等上风，为城市圈绿色低碳出行供应全新计划。
“与守旧内燃动力市域车辆比拟，氢能源市域列车每列全寿命周期可告竣5万吨二氧化碳减排，均匀每公里只耗5度电。”中车长客邦度轨道客车工程钻探核心他日手艺钻探部新型能源策画师石磊告诉记者。
过去，氢能交通面对三大困难：本钱高、储运难、加氢站少。但现正在，这些麻烦正正在被慢慢突破。中车长客出产的氢能列车，燃料电池曾经告竣邦产化。氢气开头也越来越众，既可能是工业副产氢，也可能是光伏、风电等“绿电”制取的“绿氢”。
行为“磁浮摇篮”，中车长客继此前获胜研制并贸易运营500公里/小时高速磁浮列车、清远中低速磁浮列车后，正在高速磁浮范畴，接受了“十三五”600公里/小时高速磁浮合头手艺钻探课题，修建了新一代产物平台；正在超导磁浮范畴，2025年7月，首辆超导电动高速磁浮样车正式亮相，最高运营时速达600公里。
正在中车长客装置产线，数十列正正在装置的轨道客车井然摆列。高级工程师鲍洪阳正正在教导操作职员手持智能扳手，瞄准螺栓施加力矩——扳手内置的传感器立时将力矩数据上传至体系。
高铁的运营时速公众正在350公里上下，即每秒达百米把握，这种高速运转需求极高的手艺保证，而出产创设合节是保障高铁质料绝对安闲牢靠的要紧一环。出产线上，与工人“并肩作战”的是智才智矩、智能监控、智能器材柜等数字智能筑立。
看着后台传上来的数据，鲍洪阳说：“这个人系运转寻常。”靠数据发言，只要到达设定的圭表力矩，这颗螺栓才算拧到位。鲍洪阳2008年发端正在中车长客就业，掌管策画指令，让大型数控机床遵从策画图纸铣削高铁的门、窗等零部件。现在，跟着高铁时速无间普及，智能创设已贯穿中邦轨道车辆的全性命周期，鲍洪阳需求策画、运维巨额智能创设体系，让“寂静”的筑立通过数据“启齿发言”，从而普及出产功用，并最大水平低重产物障碍率。
“他日工场”，雏形初现。数字化转型和优秀创设，是这家“老邦企”的要紧驱动力。目前，中车长客不光兴办了优秀的数字化出产线，还通过数字手艺告竣了出产经过的可视化、可限度和智能化执掌，推动流程重构、数据办理与说明、数字化平台兴办，根基告竣生意流、实物流、数据流的联合。
本年，搭载“聪慧车窗”、内装原料可接受率达75%的中邦新型智能城际动车组下线。列车策画司理、中车长客股份公司高级工程师李占一先容说，列车搭载了智能监控体系，全列配置1500众个传感器，笼罩牵引、制动、转向架等合头体系，可及时监测列车运转状况，并行使大数据、云盘算推算等手艺告竣列车全寿命周期的强壮执掌。
从引进海外手艺“跟跑”，到消化、摄取优秀经历与海外财产巨头“并跑”，再到正在合头范畴自助立异告竣“领跑”，同时兴办高水准工程实习室，实行邦际化组织，融入环球商场——筑厂已过70年的中车长客，正正在“古稀之年”，焕发全新生气，勇猛奔向他日。